أشهر أعطال الفتيس (الجيربوكس) الأوتوماتيك وكيفية التعامل معها
على الرغم من كون ناقل الحركة الأوتوماتيكي – (الجيربوكس) (الفتيس) – الأكثر طلبا فى السيارات الحديثة الان نظرا لسهولة القيادة من خلاله و كونه أكثر راحة و رفاهية و الأكثر ملائمة لظروف الطرق المختلفة خصوصا فى الأختناقات المرورية عن سواه من نواقل الحركة اليدوية و ضرورة أستخدام كلتا القدمين فيه .
الا أن البعض يخشى من التعامل معه واقتناء سيارة بها ناقل حركة أوتوماتيكي تخوفا من حدوث أعطال يصعب التعامل معها وصيانتها و الخوف من أرتفاع تكاليف تلك الصيانة .
و لذا دعونا نتعرف على أشهر الأعطال التى ممكن أن تحدث فى ناقل الحركة الأوتوماتيكي و كيفية التعامل معها و كذلك طرق تجنب حدوثها , مع الأخذ فى الاعتبار أن هناك ظواهر متشابهه لأكثر من سبب .
ولسهولة فهم أشهر أعطال الفتيس وكيفية التعامل معها دعونا نقسمها الى مشاكل تتعلق بمسببات تلك المشاكل و هى كالتالي :
مشاكل تتعلق بزيت ناقل الحركة :
من حيث الكمية و العمر و كم الترسبات فى الزيت الناتج عن معدلات التاكل الطبيعية للأجزاء و جودة الفلترة , ( و منها ما قد يضئ لمبة أعطال الفتيس فى لوحة العدادات او لا حسب الحالة ) و تظهر فى الأعراض التالية :
- تأخير ملحوظ فى النقلات صعودا و هبوطا .
- (نتشة ) بين النقلة و الأخرى .
- عدم القدرة على الأنتقال الى النقلات التالية للنقلة الأولى .
- أرتفاع عدد لفات المحرك مقارنة بالسرعه المتحققة من الحركة .
- عدم تحقيق حركة عند بداية تشغيل المحرك و السيارة على وضع D ثم بدء الأستجابة بعد فترة من التشغيل .
- و علاج تلك الظواهر هو الأسهل و الأقل تكلفة أذا قمت بأتباع جداول الصيانة الموصى بها من قبل الشركة المنتجة بتغيير الزيت فى المواعيد المحددة و بالكميات المقررة و الانواع الموصى بها بعناية ودقة وايضا ننصح بإستخدام إيزي معالج ناقل الحركة الذي يرفع من كفاءة المنظومة و يجعل أدائها أكثر سلاسة في النقلات و يقلل من الأصوات الحادة و المزعجة الصادرة منهاوايضا المداومة علي تنظيف دورة زيت الفتيس فى المواعيد المحددة و بمواد التنظيف الامنة مثل إيزي منظف ناقل الحركة والدفرنشيل (الكورونة) و الباورستيرنج
و غالبا ما تزول تلك الأعراض بعد تنفيذ ما يلزم .
مشاكل تتعلق بالمحرك و تؤثر على أداء ناقل الحركة :
(و قد تضئ فيها لمبة أعطال الفتيس أو المحرك او الاثنين معا ) و تظهر أعراضها كالتالى :
- نتشة مستمرة فى النقلات .
- دخول الفتيس فى حالة الطوارئ ( النقلة الثالثة و المرشدير ( الريفيرس) ) فقط .
- عدم القدرة على النقل نتيجة أرتفاع درجة حرارة سائل تبريد المحرك و بالتالى درجة حرارة سائل تبريد الفتيس و التى غالبا ما تقرر وحدات التحكم دخول الفتيس فى حالة الطوارئ ايضا .
- سحب ضعيف و تاخير فى النقلات نتيجة مشكلة فى معادلة أحتراق بالمحرك أو تصريف العادم .
مشاكل تتعلق بكهرباء السيارة و تؤثر على الفتيس و تظهر أعطالها كالتالي :
- دخول الفتيس فى حالة الطوارئ نتيجة خلل فى حساس بدال الفرامل .
- دخول الفتيس فى حالة الطوارئ نتيجة خلل فى بعض الفيوزات خصوصا فيوز لمبة المرشدير .
- حدوث بعض او كل ما سبق من الظواهر نتيجة حدوث خلل فى بعض الأجزاء الكهربائية و الألكترونية الموجودة فى حوض المحرك نتيجة تعرضها للماء او أثار الرطوبة والأكسدة خصوصا حساسات السرعة او محدد النقلات (Selector Switch) او فيش وتوصيلات الفتيس .
مشاكل تتعلق بتلف الأجزاء الداخلية للفتيس سواء ميكانيكية أو كهربائية و تظهر أعراضها كالتالى :
- حدوث صوت ونة بين النقلات أو مستمرة .
- ظهور أصوات تكتكة أو ما يشبه التكسير أثناء النقلات أو أثناء السير .
- ظهور صوت طقة عالية يتبعها عدم القدرة على الحركة والنقل خصوصا فى الفتيس من نوع CVT.
- عدم القدرة على النقل الى الامام نهائيا و الحركة فقط مارشدير أو العكس .
- التفويت المستمر فى أحد النقلات بشكل متكرر متبوعا بأضاءة لمبة أعطال الفتيس .
- وفى الظواهر السابقة يلزم فورا زيارة أقرب مركز خدمة متخصص لفحص السيارة بالأجهزة الخاصة بذلك والتعامل مع المشكلة بطرق العلاج الصحيحة .
مع تمنيات فريق الدعم الفني لأوتوبروفورمانس لكم بقيادة أمنه و سعيدة .